Thomas Christ

Braking energy regeneration in the electric onboard network

The regeneration of braking energy is an old dream of vehicle designers. Today, braking energy regeneration is an important component of the BMW “EfficientDynamics” strategy. Methods for conserving and storing energy are ranging from flywheels to new electro-chemical accumulators. Advancements in the development of the 14 V vehicle power supply that lead to further reductions in fuel consumption are proposed. In the early product development stage simulation models allow a precise estimation of the fuel efficiency of the braking energy regeneration system.

Regelstrategien für Hybridantriebe am Beispiel des BMW X6 Active Hybrid

Mit dem BMW X6 Active Hybrid fuhrte der Munchner Autobauer das erste Fahrzeug aus deutscher Produktion mit Vollhybrid-Technik in den heimischen Markt ein. Wesentliche Antriebskomponenten wurden im Rahmen der „Global Hybrid Cooperation“ mit Daimler, Chrysler und GM entwickelt. Zu den Zielen von BMW zahlte, trotz gleicher Hybrid-Hardwarekomponenten, eine eigene markentypische Betriebsstrategie darzustellen. Die Verbrauchsvorteile von bis zu 20% lassen sich auf die Steuerungs- und Regelungstechnik und dafur notwendige neue Funktionsarchitekturen zuruckfuhren, die BMW-Ingenieure in diesem Artikel darstellen.

Control strategies for hybrid powertrains

With the BMW X6 Active Hybrid, the Munich-based car maker launched the first German-built car with full hybrid technology onto the domestic market. The main drive train components were developed together with Daimler, Chrysler and GM within the framework of the “Global Hybrid Cooperation”. Among BMWs objectives was to present its own brand-specific operating strategy in spite of sharing the same hybrid hardware components. The fuel consumption benefits of up to 20 % are the result of the control technology and the new functional architecture required for it, as explained by BMW engineers in this article.

Bremsenergierueckgewinnung im elektrischen Bordnetz

Die Ruckgewinnung der kinetischen Energie, die beim Verzogern eines Fahrzeugs entsteht und bisher verloren geht, ist ein alter Traum der Fahrzeugentwickler, der heute zu einem wichtigen Baustein der BMW-Strategie „EfficientDynamics“ zahlt. Die Ansatze zur Wandlung und Speicherung dieser Energie reichen von Schwung- radern bis zu neuen elektrochemischen Speichern. Weiterentwicklungen im kon- ventionellen 14-V-Bordnetz, die zu zusatzlichen Einsparungen im Kraftstoff verbrauch fuhren, stellt BMW in diesem Artikel vor. Simulationsmodelle erlauben prazise Verbrauchs aussagen schon in einer fruhen Entwicklungsphase.