Thomas Heiduk

3.0 l TFSI

2004 wurde mit dem 3,2-l-FSI der erste V6-Motor mit Otto-Direkteinspritzung vorgestellt [1]. 2006 folgte der erste Vertreter mit Ventilhubumschaltung Audi-Valvelift-System und geregelter Olpumpe [2]. Der 3,0 l TFSI ist 2008 nun der erste Audi V6-Motor mit Direkteinspritzung und Aufladung. Er erweitert das Aggregateangebot der V6-Familie nach oben und soll den sportlich-dynamischen Anspruch der Marke Audi unterstreichen [3].

Integration eines elektrischen Verdichters bei modernen Pkw-Dieselmotoren – Freiheitsgrade und Potenziale dieser neuen Technik

Bestmogliche Effizienz kombiniert mit einer herausragenden Sportlichkeit – das sind die Eigenschaften aktueller und zukunftiger Dieselmotoren der AUDI AG.

3.0 l TFSI: The New Top-of-the-Range V6-Engine from Audi

2004 saw the launch of the first V6 engine with petrol direct injection, the 3.2 l FSI [1]. This was followed in 2006 by the first representative with the Audi valvelift system and regulated oil pump [2]. Since 2008, the 3.0 l TFSI is the first Audi V6 engine with direct injection and supercharging. It extends the range of engines in the V6 family at the top end, and is intended to underline the sportily dynamic claim of the Audi brand [3].

Das neue V6-Biturbo-Aggregat für den Audi RS4

Mit dem neuen RS4 fuhrt Audi die mit dem RS2 in 1993 begonnene Tradition von extrem sportlichen Kombifahrzeugen fort. Antriebsbasis ist der aus dem S4 weiterentwickelte V6-Biturbo-Motor mit 2,7 l Hubraum und einer um 40 % gesteigerten Leistung. Die spezifische Literleistung von 105 kW/l ist ein absoluter Spitzenwert fur ein Serienaggregat. Im RS4 werden einerseits Fahrleistungen auf hochstem Niveau realisiert und anderseits konnte der Verbrauch gegenuber dem RS2 deutlich reduziert werden. Es entstand ein reinrassiger Sportwagen, der gleichzeitig die Alltagstauglichkeit eines Audi Avant mit quattro-Antrieb bietet.