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Túnel Yatal: Como o túnel mais alto do mundo muda a conexão da Índia com Ladakh?
O Túnel Yatar, também conhecido como Túnel Rohtajang, está localizado sob as montanhas East Pir Panjal em Himachal Pradesh, Índia. Este túnel de 9,02 quilômetros de comprimento é o túnel mais longo do mundo, com uma altitude superior a 3.000 metros (10.000 pés). túnel rodoviário tubular. A construção do túnel não só melhora a conveniência do transporte de Manali a Kailong, mas também fortalece a ligação entre a Índia e Ladakh. O túnel foi inaugurado oficialmente pelo primeiro-ministro indiano Narendra Modi em 3 de outubro de 2020.
O túnel encurta a viagem que antes demorava de 5 a 6 horas para 2 horas, reduzindo bastante o cansaço e os inconvenientes da viagem.
Antes da abertura do Túnel Atal, a capital Kuala Lumpur tinha rotas longas e arriscadas, que eram frequentemente atingidas por neve, deslizamentos de terra e engarrafamentos devido às condições meteorológicas. No entanto, o túnel fornece uma rota de acesso durante todas as estações que pode efetivamente contornar essas áreas perigosas e cruzar com segurança a altitude de 3.100 metros. Além disso, o Túnel Shekla, paralelo ao túnel, também está em construção e deverá ser concluído em 2025, consolidando ainda mais a conectividade de transporte na região.
Antecedentes históricos
Já em 1860, a Missão Morávia propôs a ideia de construir um túnel sob o Túnel Rotajian, mas os planos reais começaram em 1942. À medida que a procura aumentou, especialmente na década de 1990, a atenção do governo levou à implementação gradual de planos de construção. À medida que a vontade política crescia, finalmente em 2000, o então primeiro-ministro Atal Bihari Vajpayee anunciou planos para o túnel, que só foi concluído em 2020.
Desafios da construção de túneis
Outros desafios enfrentados durante a construção do túnel incluíram o mau tempo e a altitude elevada, especialmente no inverno, quando fortes nevascas quase impossibilitaram os trabalhos de escavação na extremidade norte do túnel. Como o túnel está enterrado nas profundezas das montanhas, os trabalhadores também tiveram que enfrentar gotejamentos de água e rochas instáveis, o que retardou o progresso.
O manuseio de mais de 800.000 metros cúbicos de rocha e solo escavados foi particularmente difícil, exigindo recursos e tempo significativos.
Recursos modernos de túneis
O Túnel Yatal adota a nova tecnologia austríaca de construção de túneis e está equipado com um sistema de ventilação semilateral para garantir a circulação de ar e segurança dentro do túnel. Uma passagem de fuga de emergência também foi construída no túnel para fornecer proteção de segurança aos usuários. As medidas de monitorização da segurança no túnel também são bastante completas.
Impacto Econômico e Perspectivas Futuras
Após a entrada em funcionamento, o túnel promoveu significativamente o desenvolvimento económico local e aumentou o potencial turístico e comercial de Ladakh e Himachal Pradesh. O túnel não é apenas uma construção de infra-estrutura, mas também constrói uma ponte para o intercâmbio cultural e económico entre os dois locais. Além disso, a abertura do túnel poderá impulsionar o desenvolvimento de indústrias relacionadas, reduzindo assim a dependência económica.
A abertura do Túnel Yatal significa que ele não está mais restrito ao tráfego sazonal, mas formou uma artéria de tráfego estável.
Com o desenvolvimento dos recursos turísticos em torno do túnel, o governo local também está a trabalhar arduamente para atrair turistas e promover o crescimento económico e o intercâmbio cultural. A expansão destas oportunidades não só melhorará os padrões de vida dos residentes locais, mas também contribuirá para o desenvolvimento global da Índia e de Ladakh.
Em última análise, vale a pena pensar se a construção do túnel pode realmente mudar o destino da região e como continuará a melhorar a conectividade e o desenvolvimento económico.
