Language
Country/Area
No result found
Оказывается, эти звуки автомобилей созданы человеком! Как можно использовать технологии, чтобы сделать звуки внутри и снаружи автомобиля более привлекательными?
В автомобильной промышленности с развитием технологий «Активный звуковой дизайн» (ASD) стал важной концепцией акустической технологии. Эта технология используется для изменения или улучшения звуков внутри и снаружи автомобиля, чтобы сделать его более привлекательным.
Active Sound Design позволяет добиться синтетического звука автомобиля за счет использования технологий активного шумоподавления и улучшения акустики.
Вообще говоря, РАС можно реализовать разными способами: от усиления или ослабления существующих звуков до создания совершенно новых звуков. Разные автопроизводители могут использовать разные программные и аппаратные технологии для реализации ASD, поэтому ASD имеет разные названия под разными брендами, например, Acura — «Active Sound Control», Kia — «Active Sound System», Volkswagen — «Active Sound System» и Volkswagen — «Active Sound System». Активная звуковая система". "Саундактор" и т.д.
Компоненты РАС
Активное шумоподавление (ANC) — это программный процесс, который использует существующее автомобильное информационно-развлекательное оборудование для устранения нежелательного шума внутри транспортного средства. Этот метод подавления, называемый уменьшением порядка гармоник, использует датчики для выявления нежелательных аудиосигналов и их фильтрации. Производители могут использовать АНК в автомобилях для усиления эффекта РАС.
Улучшение звука двигателя (ESE) позволяет производителям улучшать звук двигателя с помощью синтетических шумов, которые генерируются на основе данных двигателя в реальном времени.
Поскольку рыночный спрос на более экономичные и экологически чистые автомобили с двигателями внутреннего сгорания растет, звук этих транспортных средств становится менее привлекательным для потребителей, несмотря на повышение эффективности системы двигателя. Звуки работы электромобилей и автомобилей с топливными элементами в основном высокие и не имеют узнаваемых звуков традиционных автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, и разработка ASD направлена на улучшение этих звуков. Мотивации РАС
В последние годы шум в салоне автомобиля становится все более раздражающим, особенно в автомобилях с двигателями внутреннего сгорания, из-за экологических норм и требований к экономии топлива. Кроме того, электромобили и гибридные автомобили практически не издают звука двигателя, что может раздражать пассажиров и представлять потенциальную угрозу безопасности пешеходов.
Благодаря внедрению технологии активного звукового проектирования производители могут снизить производственные затраты, не усложняя механические конструкции.
Традиционные методы контроля звука подразумевают громоздкие механические модификации, такие как балансировочные валы и звукоизоляционные материалы, которые не только увеличивают время производства, но и увеличивают затраты. Появление ASD позволяет производителям корректировать и оптимизировать звук на более поздних этапах разработки, что значительно снижает сложность производства.
Техническое применение и теоретическая основа
Система активного звукового дизайна (ASD) изменяет внутренний и внешний звук автомобиля, используя такие данные, как скорость двигателя и автомобиля, нажатие педали, шум выхлопных газов и вибрация автомобиля. В классическом двигателе внутреннего сгорания цилиндры отвечают за сжигание бензина, выработку энергии и работу в определенном цикле, который можно представить в виде серии синусоид.
Благодаря технологии цифровой обработки сигналов (DSP) недостающие звуковые гармоники усиливаются, что позволяет улучшить звук двигателя внутри салона.
Аналогично электромобили часто используют виртуальные звуки, чтобы компенсировать отсутствие звуков двигателя внутреннего сгорания. Чтобы оптимизировать звуковой дизайн электромобиля, производители должны учитывать психоакустическую теорию звуковых предпочтений. Исследования показывают, что предпочтения потребителей в отношении автомобильной аудиосистемы в основном сосредоточены на снижении громкости и высокочастотных составляющих звука для улучшения ощущений от вождения.
Проблемы и идентичность бренда
Для среднестатистического потребителя начало РАС часто не так легко заметить. Однако с появлением новых моделей BMW неприязнь потребителей к синтетическим звукам двигателя постепенно усилилась, а некоторые даже выразили ощущение, что их обманули. Видно, что формирование идентичности бренда кроется в звуковой обратной связи во время работы транспортного средства, которая является ключом к тому, чтобы позволить потребителям испытать ощущения от вождения, отличные от ощущений от вождения транспортных средств, работающих на топливе.
Отсутствие шума двигателя в электромобилях ухудшает качество звука, заменяясь шумом ветра и дороги, что заставляет производителей срочно разрабатывать уникальную звуковую идентичность.
На практике проблема активного звукового дизайна заключается в ограниченном частотном переходе звука, особенно в электромобилях. Поэтому поиск баланса между качеством синтетических звуков и ожиданиями потребителей относительно реалистичности звука стал проблемой, которую должны решить компании. Заключение
По мере развития автомобильных технологий система ASD может предоставить водителям и пассажирам более захватывающие впечатления от звука, но на самом деле принятие этой технологии в умах потребителей и влияние брендов окажут большое влияние на будущее. Это имеет глубокое влияние на конструкцию транспортных средств. Поскольку технологии продолжают развиваться, можем ли мы ожидать еще более уникальных и захватывающих звуков в будущих автомобилях?
