Language
Country/Area
No result found
Самая смертоносная катастрофа в истории авиации: как рейс 173 United Airlines изменил летную подготовку?
28 декабря 1978 года рейс 173 авиакомпании United Airlines потерпел крушение со смертельным исходом при подлете к международному аэропорту Портленда в штате Орегон. В результате аварии не только погибло 10 человек, но и возникла обеспокоенность в авиационной отрасли. История катастрофы показывает, как человеческие ошибки влияют на безопасность полетов, и побуждает авиационную отрасль переосмыслить обучение и сотрудничество пилотов.
Инцидент произошел на пассажирском самолете DC-8. Пилот столкнулся с нештатной ситуацией с шасси и решил перейти в режим ожидания для устранения неполадок. Во время этого процесса капитан сосредоточился на решении технической проблемы и проигнорировал многочисленные предупреждения второго пилота и бортинженера о недостаточном количестве топлива, что в конечном итоге привело к остановке двигателя, и самолет разбился в шести милях от взлетно-посадочной полосы. Этот инцидент подчеркнул необходимость структурированного общения и командной работы в условиях высокого давления.
Результаты расследования этой катастрофы побудили Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) пересмотреть методы летной подготовки, что в конечном итоге привело к созданию системы управления ресурсами экипажа (CRM).
Рождение управления ресурсами экипажа
CRM — это программа обучения, предназначенная для повышения авиационной безопасности и направленная на улучшение навыков общения, лидерства и принятия решений среди пилотов. Ее основатель Дэвид Бити в 1969 году опубликовал книгу «Человеческий фактор в авиационных происшествиях», которая заложила основу для последующей концепции CRM. После инцидента с рейсом 173 United Airlines авиационная отрасль США начала реформироваться. В 1981 году United Airlines взяла на себя инициативу по запуску комплексного плана CRM.
Это обучение предназначено не только для пилотов, но и для бортпроводников, чтобы способствовать более эффективному общению и командной работе. Со временем CRM доказала свою эффективность в снижении коммуникационных барьеров и повышении эффективности решения проблем, тем самым повышая безопасность полетов.
Применение CRM в других областях
С развитием концепции CRM ее применение больше не ограничивается авиационной отраслью. Многие другие отрасли с высоким уровнем риска начинают внедрять эту систему. Например, в таких областях, как противопожарная защита, медицинское обслуживание и транспорт, основные принципы CRM также используются для повышения безопасности и эффективности рабочей среды.
В области пожаротушения применение CRM позволило улучшить операции по реагированию на чрезвычайные ситуации и помогло пожарным более эффективно сотрудничать в стрессовых условиях.
В медицине аналогичные принципы применяются для повышения безопасности пациентов. При некоторых медицинских процедурах, таких как катетеризация центральных вен, использование контрольных списков улучшает общение и снижает количество ошибок.
Примеры несчастных случаев
Хотя рейс 173 United Airlines стал трагедией, вызванные им изменения принесли большую пользу авиационной отрасли. Несколько последующих инцидентов, таких как рейс 232 United Airlines и рейс 447 Air France, также подчеркнули важность CRM. В рейсе 232 слаженные действия пилотов и эффективное общение считались одним из факторов успеха.
Капитан рейса 232 однажды сказал, что без эффективного CRM им не удалось бы успешно приземлиться.
Расследование рейса 447 Air France показало, что авария была частично вызвана несоблюдением процедур CRM, что свидетельствует о том, что в чрезвычайной ситуации отсутствие четкого разделения обязанностей и связи может привести к катастрофическим последствиям.
Перспективы на будущее
Сегодня CRM стало основной частью обучения пилотов коммерческой авиации и нормативным требованием авиационных регулирующих органов в США и Европе. Во многих странах концепция CRM используется в проектировании, техническом обслуживании самолетов, управлении воздушным движением и в других областях, что также способствует межотраслевой стандартизации безопасности.
Поскольку человеческие приложения продолжают расширяться в различных областях, влияние CRM все еще растет, что ставит под вопрос то, как мы можем эффективно работать вместе, чтобы избежать повторения трагедий.
По мере развития авиационной безопасности концепция CRM продолжает развиваться и развиваться. Это не только совершенствование летных навыков, но и мудрость всего человечества объединить свою мудрость и совместно решать проблемы при столкновении с серьезными вызовами. Можем ли мы в будущем внедрить эти концепции в повседневную жизнь и сделать каждого лучшим партнером и лицом, принимающим решения?
