Language
Country/Area
No result found
Đường hầm Yatal: Đường hầm cao nhất thế giới thay đổi kết nối của Ấn Độ với Ladakh như thế nào?
Đường hầm Yatar, còn được gọi là Đường hầm Rohtajang, nằm dưới dãy núi Đông Pir Panjal ở Himachal Pradesh, Ấn Độ. Đường hầm dài 9,02 km này là đường hầm dài nhất thế giới với độ cao hơn 3.000 mét (10.000 feet). đường hầm đường ống. Việc xây dựng đường hầm không chỉ cải thiện sự thuận tiện cho giao thông từ Manali đến Kailong mà còn tăng cường kết nối giữa Ấn Độ và Ladakh. Đường hầm được Thủ tướng Ấn Độ Narendra Modi chính thức khai trương vào ngày 3/10/2020.
Đường hầm rút ngắn hành trình mà trước đây chỉ mất từ 5 đến 6 giờ đến 2 giờ, giúp giảm thiểu đáng kể sự mệt mỏi và bất tiện của hành trình.
Trước khi khai trương Đường hầm Atal, thủ đô Kuala Lumpur có những tuyến đường dài và đầy rủi ro, thường xuyên bị tuyết, lở đất và ùn tắc giao thông do điều kiện thời tiết. Tuy nhiên, đường hầm cung cấp tuyến đường tiếp cận tất cả các mùa có thể vượt qua những khu vực nguy hiểm này một cách hiệu quả và vượt qua độ cao 3.100 mét một cách an toàn. Không chỉ vậy, Đường hầm Shekla chạy song song với đường hầm cũng đang được xây dựng và dự kiến hoàn thành vào năm 2025, củng cố hơn nữa khả năng kết nối giao thông trong khu vực.
Bối cảnh lịch sử
Ngay từ năm 1860, Phái đoàn Moravian đã đề xuất ý tưởng xây dựng một đường hầm bên dưới Đường hầm Rotajian, nhưng kế hoạch thực sự bắt đầu vào năm 1942. Khi nhu cầu tăng lên, đặc biệt là vào những năm 1990, sự quan tâm của chính phủ đã dẫn đến việc thực hiện dần dần các kế hoạch xây dựng. Khi ý chí chính trị ngày càng phát triển, cuối cùng vào năm 2000, Thủ tướng Atal Bihari Vajpayee đã công bố kế hoạch xây dựng đường hầm nhưng mãi đến năm 2020 mới hoàn thành.
Thách thức xây dựng đường hầm
Những thách thức khác phải đối mặt trong quá trình xây dựng đường hầm bao gồm thời tiết xấu và độ cao, đặc biệt là vào mùa đông khi tuyết rơi dày gần như khiến công việc khai quật ở đầu phía bắc của đường hầm gần như không thể thực hiện được. Vì đường hầm nằm sâu trong núi nên các công nhân còn phải đối mặt với tình trạng nước nhỏ giọt và đá không ổn định khiến tiến độ bị chậm lại.
Việc xử lý hơn 800.000 mét khối đất đá được khai quật đặc biệt khó khăn, đòi hỏi nhiều nguồn lực và thời gian.
Đặc điểm hiện đại của đường hầm
Đường hầm Yatal áp dụng công nghệ xây dựng đường hầm mới của Áo và được trang bị hệ thống thông gió bán bên để đảm bảo không khí lưu thông và an toàn bên trong đường hầm. Một lối thoát hiểm khẩn cấp cũng đã được xây dựng trong đường hầm để bảo vệ an toàn cho người sử dụng. Các biện pháp giám sát an toàn trong đường hầm cũng khá đầy đủ.
Tác động kinh tế và triển vọng tương lai
Sau khi đường hầm được đưa vào hoạt động, nó đã thúc đẩy đáng kể sự phát triển kinh tế địa phương và nâng cao tiềm năng du lịch, thương mại của Ladakh và Himachal Pradesh. Đường hầm không chỉ là công trình xây dựng cơ sở hạ tầng mà còn là cầu nối giao lưu văn hóa, kinh tế giữa hai nơi. Ngoài ra, việc mở đường hầm có thể thúc đẩy sự phát triển của các ngành liên quan, qua đó làm giảm sự phụ thuộc về kinh tế.
Việc mở Đường hầm Yatal có nghĩa là nó không còn bị hạn chế bởi giao thông theo mùa mà đã hình thành một huyết mạch giao thông ổn định.
Với việc phát triển tài nguyên du lịch xung quanh đường hầm, chính quyền địa phương cũng đang nỗ lực thu hút khách du lịch và thúc đẩy tăng trưởng kinh tế và giao lưu văn hóa. Việc mở rộng những cơ hội này sẽ không chỉ cải thiện mức sống của người dân địa phương mà còn góp phần vào sự phát triển chung của Ấn Độ và Ladakh.
Cuối cùng, cần phải suy nghĩ xem liệu việc xây dựng đường hầm có thể thực sự thay đổi số phận của khu vực hay không và nó sẽ tiếp tục cải thiện khả năng kết nối và phát triển kinh tế như thế nào.
