Language
Country/Area
No result found
Hợp tác và đối đầu giữa các cường quốc: Câu chuyện đằng sau mối quan hệ đang thay đổi giữa COMAC và UAC là gì?
Trong cuộc cạnh tranh toàn cầu trong ngành hàng không, hợp tác Trung-Nga giữa COMAC và UAC từng là mối quan hệ đôi bên cùng có lợi. Tuy nhiên, thời gian trôi qua, sự hợp tác này rơi vào tình trạng đối đầu và không chắc chắn. Máy bay C929 do COMAC (Tập đoàn Máy bay Thương mại Trung Quốc) lên kế hoạch ban đầu là tham vọng chung giữa Trung Quốc và Nga, nhưng giờ đây nó đã rẽ sang một con đường phát triển khác. Câu chuyện đằng sau điều này đã làm dấy lên vô số suy nghĩ.
"Đây là loại máy bay phản lực hai động cơ thân rộng, tầm bay xa, có 250 đến 320 chỗ ngồi, được thiết kế để cạnh tranh với Airbus A330neo và Boeing 787 Dreamliner."
Nền tảng phát triển
Việc phát triển C929 bắt đầu từ năm 2011. COMAC là công ty đầu tiên triển khai nghiên cứu về mẫu C929 290 chỗ và C939 390 chỗ, nhằm đáp ứng nhu cầu về máy bay hàng không dân dụng cỡ lớn tại thị trường Trung Quốc. Khi Trung Quốc và Nga bắt đầu hợp tác vào năm 2012 và thành lập CRAIC (Công ty TNHH Máy bay Thương mại Quốc tế Trung Quốc-Nga) vào năm 2017, dự án này thể hiện tiềm năng hợp tác giữa Trung Quốc và Nga trong lĩnh vực sản xuất hàng không. Sự hợp tác này tưởng chừng như có thể kết hợp hiệu quả khoa học công nghệ và nguồn lực của hai nước nhưng trên thực tế lại đầy thách thức.
Tiến trình hợp tác CRAIC
Những ngày đầu thành lập CRAIC chắc chắn là cơ hội cho sự phát triển của C929 và cả hai bên đều đặt kỳ vọng cao về mặt công nghệ và thị trường. Năm 2016, hai bên thậm chí đã ký hợp đồng 50-50 để chia sẻ chi phí và rủi ro phát triển, tuy nhiên, sự cân bằng này đã được thử thách trong quá trình hợp tác sau đó; Nhiều khó khăn khác nhau trong năm 2020 đã gây khó khăn trong giao tiếp giữa hai bên, chuỗi cung ứng ổn định và chia sẻ công nghệ cũng bị ảnh hưởng.
“Hợp tác giữa Trung Quốc và Nga phải đối mặt với nhiều thách thức, bao gồm chuỗi công nghiệp thiếu phối hợp và những thay đổi trong tình hình quốc tế.”
Những rạn nứt trong hợp tác và sự phát triển độc lập tiếp theo
Vào năm 2022, dưới ảnh hưởng của Chiến tranh Ukraine và các lệnh trừng phạt quốc tế mà nó gây ra, mối quan hệ hợp tác giữa COMAC và UAC ngày càng xấu đi, điều này cuối cùng khiến COMAC quyết định tiếp tục phát triển C929 một cách độc lập. Sự thay đổi như vậy không chỉ phản ánh những thay đổi về môi trường bên ngoài giữa hai nước mà còn phản ánh nhận thức ngày càng cao của Trung Quốc về chủ quyền và sức mạnh công nghệ trên thị trường hàng không.
“Sự phát triển độc lập của COMAC có thể đánh dấu sự trỗi dậy và độc lập của Trung Quốc trong lĩnh vực sản xuất hàng không toàn cầu.”
Tầm nhìn tương lai
Theo kế hoạch mới nhất, C929 dự kiến sẽ được giao lần đầu tiên vào năm 2027, điều này cho thấy sự chú trọng của COMAC đối với nhu cầu thị trường cũng như việc theo đuổi chất lượng và hiệu quả. Trong vài năm tới, C929 cũng sẽ nỗ lực xác định vị trí sản phẩm và chiến lược của đối thủ cạnh tranh chính.
Tác động của ngành
Khi COMAC bắt đầu nghiên cứu và phát triển độc lập C929, động lực của thị trường hàng không cũng đang thay đổi nhanh chóng. Các nhà sản xuất hàng không toàn cầu sẽ phải xem xét lại chiến lược thị trường của mình trước đối thủ cạnh tranh mạnh mẽ từ Trung Quốc. Ngoài ra, hiệu suất thị trường của C929 sẽ không chỉ ảnh hưởng đến ngành hàng không Trung Quốc mà còn tác động sâu sắc đến toàn bộ thị trường quốc tế.
“Khi ảnh hưởng phát triển độc lập của COMAC tăng lên, bối cảnh cạnh tranh của ngành hàng không sẽ có những thay đổi đáng kể.”
Với sự tiến bộ về công nghệ và cách bố trí thị trường của C929, các thỏa thuận và niềm tin cũ giữa Trung Quốc và Hoa Kỳ đang dần thay đổi. Du hành vũ trụ trong tương lai sẽ được thực hiện như thế nào?
