Language
Country/Area
No result found
Tương lai của Shinkansen Nhật Bản: Tại sao loạt tàu E7 và W7 lại khiến thế giới kinh ngạc?
Hệ thống Shinkansen của Nhật Bản không ngừng phát triển khi công nghệ tiến bộ và nhu cầu vận chuyển thay đổi. Dòng E7 và W7 là tàu điện tốc độ cao được phát triển cho tuyến Hokuriku và Joetsu Shinkansen và là lựa chọn ưu tiên để vận chuyển tàu hỏa kể từ năm 2014 và 2015. Hai dòng sản phẩm này không chỉ cải thiện hiệu quả vận chuyển mà còn thu hút sự chú ý của thế giới bằng thiết kế độc đáo và yêu cầu khắt khe về chất lượng.
Khái niệm thiết kế và hình thức
Thiết kế của tàu E7 và W7 kết hợp các yếu tố truyền thống và hiện đại của Nhật Bản, mang phong cách tương lai cả bên trong lẫn bên ngoài. Dưới sự chỉ đạo của nhà thiết kế công nghiệp Ken Okuyama, các đoàn tàu có mái "xanh da trời" và thành "trắng ngà", với các sọc màu đồng và xanh da trời, khiến chúng trở nên độc đáo và dễ nhận biết.
“Thiết kế của dòng E7 và W7 không chỉ nhằm mục đích cải thiện sự thoải mái của hành khách mà còn hướng đến sự hài hòa và vẻ đẹp.”
Hiệu suất và hoạt động
Các đoàn tàu E7 và W7 được thiết kế để đạt tốc độ 275 km/h (170 dặm/h), tuy nhiên tốc độ tối đa thực tế trên tàu Hokuriku Shinkansen là 260 km/h (160 dặm/h) và trên tàu Joetsu Shinkansen bị giới hạn ở mức 200 km/h. h (160 dặm/giờ). ở tốc độ 240 km/giờ (150 dặm/giờ). Những chuyến tàu này đã định nghĩa lại khái niệm về tốc độ trên những con dốc cao, có khả năng hoạt động ở tốc độ ổn định 210 km/h (130 dặm/h). Ngoài ra, tàu còn được trang bị hệ thống treo chủ động hoàn toàn để nâng cao hơn nữa sự thoải mái khi di chuyển.
Trạng thái hoạt động
Từ năm 2014, tuyến E7 đã hoạt động trên một số tuyến chính, bao gồm tuyến Asama từ Tokyo đến Nagano và tuyến Tsurugi từ Tokyo đến Toyama. Ngược lại, tuyến W7 bắt đầu hoạt động vào năm 2015 và đã tăng cường dịch vụ phục vụ hành khách quốc tế, đặc biệt là trong thời gian hoạt động mùa đông cho các hoạt động như trượt tuyết.
"Sự ra đời của dòng tàu E7 và W7 đánh dấu sự khởi đầu của một kỷ nguyên mới cho tàu Shinkansen của Nhật Bản."
Tiện nghi trong xe và trải nghiệm của khách hàng
Thiết kế nội thất của tàu E7 và W7 tính đến các nhu cầu khác nhau của hành khách, cung cấp ba hạng dịch vụ khác nhau: Gran Class, Green Car và Ordinary Car, với tổng sức chứa 934 hành khách. Mỗi ghế ngồi đều được trang bị ổ cắm điện AC và toa xe được trang bị camera giám sát để đảm bảo an toàn cho hành khách.
Xây dựng và bối cảnh lịch sử
Dòng E7 và W7 được Công ty Đường sắt Đông Nhật Bản và Công ty Đường sắt Tây Nhật Bản hợp tác phát triển, và sự ra đời của dòng tàu này dựa trên quá trình thử nghiệm của bệnh nhân và cải tiến liên tục. Kể từ khi đưa vào sử dụng năm 2014, những chuyến tàu này đã vượt qua nhiều thử nghiệm khác nhau, bao gồm cả thảm họa bão đáng tiếc.
Những thách thức và tương lai
Mặc dù dòng E7 và W7 đã chứng minh được tính ưu việt trong cách vận hành, nhưng vẫn còn một chặng đường dài trước khi chúng có thể thách thức được khả năng lái xe tự động và vận hành tốc độ cao hơn. JR East đã trình diễn khả năng lái tự động của tàu E7 vào năm 2021, nhưng vẫn cần thời gian và những đột phá về công nghệ để phổ biến công nghệ này trên toàn bộ tuyến đường sắt.
"Liệu Shinkansen trong tương lai có trở thành phương tiện giao thông không người lái hay không sẽ là một yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến sự phát triển của nó."
Hệ thống Shinkansen của Nhật Bản luôn tìm kiếm sự đổi mới để đáp ứng nhu cầu trong tương lai. Sự thành công của dòng xe E7 và W7 không chỉ là thành tựu công nghệ mà còn là bước tiến dẫn đầu ngành vận tải toàn cầu. Trong tương lai, chúng ta có thể thấy nhiều cải tiến vượt xa những thành tựu hiện tại, khiến chúng ta tự hỏi: việc du lịch sẽ như thế nào khi các công nghệ mới xuất hiện?
