Với sự tiến bộ của công nghệ hàng không, độ an toàn của máy bay đã được cải thiện đáng kể. Tuy nhiên, dù công nghệ có tiên tiến đến đâu thì yếu tố con người vẫn là mối đe dọa an ninh quan trọng. Để giải quyết vấn đề này, Quản lý nguồn lực đội ngũ (CRM) đã ra đời. Những phương pháp đào tạo này nhằm mục đích cải thiện quá trình giao tiếp giữa các cá nhân và ra quyết định trong các chuyến bay hàng không dân dụng nhằm giảm nguy cơ tai nạn do lỗi của con người. Với nhiều thập kỷ phát triển, CRM có thể thay đổi quá trình ra quyết định của phi công trong chuyến bay và cải thiện an toàn hàng không như thế nào?
Khái niệm CRM lần đầu tiên được đề xuất bởi cựu sĩ quan Lực lượng Không quân Hoàng gia David Beaty vào năm 1969 và được nhà tâm lý học John Lauber của NASA phát triển thêm vào năm 1979.
Sự hình thành của CRM không thể tách rời khỏi hàng loạt vụ tai nạn máy bay làm rung động lòng người. Vụ tai nạn của Chuyến bay 173 của United Airlines năm 1978 là một lời cảnh tỉnh ở rìa vách đá. Trong vụ việc, phi hành đoàn không liên lạc được hiệu quả, dẫn đến máy bay hết nhiên liệu và rơi. Vụ việc đã khiến Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Hoa Kỳ (NTSB) đề xuất CRM như một thành phần cần thiết trong quá trình huấn luyện bay.
Trong đào tạo CRM, phi công học cách giao tiếp hiệu quả và đưa ra quyết định hiệu quả. Những khóa đào tạo này không chỉ bao gồm các hoạt động kỹ thuật mà còn bao gồm tầm quan trọng của sự tương tác giữa con người với nhau. CRM thường tập trung vào các khía cạnh sau:
Đào tạo CRM có thể giúp phi công đưa ra quyết định nhanh chóng và chính xác dưới áp lực, từ đó cứu được mạng sống.
Trong sự cố Chuyến bay 232 của United Airlines năm 1989, Cơ trưởng Al Haynes được cho là đã sử dụng thành công các nguyên tắc CRM để tránh một thảm họa lớn hơn. Phi hành đoàn đã vận dụng tối đa kiến thức chuyên môn của mình để ứng phó với sự cố động cơ và cuối cùng đã hạ cánh an toàn, cứu sống nhiều người.
So với chuyến bay 232 của United Airlines, vụ tai nạn của chuyến bay 447 của Air France đã nêu bật thảm kịch do thiếu ứng dụng CRM. Báo cáo cuối cùng cho biết việc liên lạc không đúng cách của phi hành đoàn trong các tình huống khẩn cấp là một yếu tố quan trọng dẫn đến vụ tai nạn. Phân tích hộp đen cho thấy phi hành đoàn đã không làm việc hiệu quả cùng nhau và không giải quyết được những vai trò không rõ ràng của nhau.
Với sự thành công của CRM trong ngành hàng không, khái niệm này đang dần được áp dụng cho các ngành khác như phòng cháy chữa cháy, y tế và vận tải. Mọi tầng lớp xã hội đang bắt đầu nhận ra tầm quan trọng của việc giao tiếp tốt và làm việc nhóm trong việc giảm nguy cơ tai nạn. Ví dụ:
Việc áp dụng rộng rãi đào tạo CRM không chỉ cải thiện các tiêu chuẩn an toàn của các ngành khác nhau mà còn nhắc nhở mọi người suy ngẫm về tầm quan trọng của hợp tác và giao tiếp. Sự nhấn mạnh vào kết nối giữa các cá nhân này cho phép mỗi thành viên phát huy chuyên môn của mình vào những thời điểm quan trọng.
Khi tầm quan trọng của an toàn chuyến bay ngày càng trở nên nổi bật, CRM, với tư cách là một chiến lược nhằm cải thiện sự an toàn, đã được sử dụng trong mọi tầng lớp xã hội theo cách chưa từng có. CRM không chỉ thay đổi quá trình ra quyết định hàng không mà còn thúc đẩy kết nối giữa các cá nhân một cách vô hình. Trước tương lai, bạn có nghĩ cách phát triển và ứng dụng CRM hơn nữa để cải thiện hiệu suất bảo mật không?