Language
Country/Area
No result found
Tại sao các cảng biển của Mỹ lại đồng nghĩa với 'tình trạng trì trệ hàng hóa'?
Chuỗi cung ứng toàn cầu đã phải chịu một cú sốc chưa từng có vào năm 2021, nguyên nhân sâu xa có thể bắt nguồn từ sự bùng phát của dịch COVID-19 và cuộc chiến tranh sau đó ở Ukraine, làm giảm mạnh hiệu quả vận chuyển hàng hóa và dẫn đến sự thiếu hụt vật liệu toàn cầu. Khi nhu cầu mua sắm tại Hoa Kỳ tăng mạnh trong mùa lễ, các vấn đề xung quanh cảng ngày càng trở nên rõ ràng hơn và tình trạng tắc nghẽn giao thông đã khiến các cảng lớn của Mỹ trở nên đồng nghĩa với "tắt hàng".
Trong thời kỳ đại dịch, tình trạng vắng mặt của công nhân do bệnh tật và các hạn chế của chính phủ đã khiến cảng thiếu hụt nhân sự trầm trọng.
Kể từ đầu năm 2020, dịch COVID-19 đã khiến chuỗi cung ứng toàn cầu bị đình trệ. Các nhà sản xuất đã tạm dừng hoạt động trong giai đoạn đầu của dịch bệnh để đảm bảo an toàn. Tuy nhiên, ngay cả sau khi tỷ lệ tiêm chủng tăng lên, thương mại toàn cầu vẫn không thể tiếp tục hoàn toàn. Khi đại dịch vẫn tiếp diễn, đặc biệt là sự lây lan của biến thể Delta và khó khăn trong việc tiếp cận vắc-xin ở các nước đang phát triển, việc phục hồi sản xuất càng trở nên khó khăn hơn.
Một trong những vấn đề cốt lõi của chuỗi cung ứng là việc triển khai khái niệm "sản xuất tinh gọn", một phương pháp dựa trên sự kết hợp chính xác giữa nguyên liệu thô đầu vào và sản phẩm hoàn thiện đầu ra để giảm thiểu chi phí kho bãi. Tuy nhiên, mô hình này cực kỳ nhạy cảm với sự biến động của nhu cầu và thiếu tính linh hoạt. Với sự gia tăng nhu cầu thị trường do dịch bệnh gây ra, nhiều công ty áp dụng sản xuất tinh gọn đã không thể ứng phó với sự phục hồi nhu cầu, cuối cùng dẫn đến tình trạng tồn đọng hàng hóa rất lớn.
Khi nhu cầu tăng cao, các cơ sở sản xuất này không thể đáp ứng kịp, dẫn đến tình trạng tồn đọng sản phẩm rất lớn.
Đến giữa năm 2021, các cảng lớn của Hoa Kỳ như Cảng Los Angeles bắt đầu tiếp nhận một lượng hàng hóa nhập khẩu kỷ lục, nhưng hoạt động của cảng bị kéo căng và các tàu container bị giữ bên ngoài cảng trong nhiều ngày hơn, ảnh hưởng thêm hoạt động đường sắt và xe tải. vận chuyển. Ngành vận tải đường bộ của Hoa Kỳ đã phải đối mặt với tình trạng thiếu tài xế trước khi đại dịch xảy ra, và cuộc khủng hoảng chuỗi cung ứng đã khiến tình hình trở nên tồi tệ hơn.
Mặc dù có đủ container để hỗ trợ vận chuyển trên toàn thế giới, nhưng vẫn còn tình trạng thiếu container nghiêm trọng do thất lạc hoặc mất mát trong quá trình vận chuyển.
Các nhà bán lẻ lớn của Hoa Kỳ đã thuê tàu container trước vào đầu năm 2021 để đáp ứng nhu cầu cao điểm trong kỳ nghỉ lễ. Tuy nhiên, với nhu cầu mua sắm tăng cao trong mùa lễ, hiệu quả hoạt động của các công ty vận tải vẫn chưa có dấu hiệu cải thiện. Theo báo cáo, đặc biệt là trong tháng 10/2021, người mua sắm trực tuyến đã gặp phải hơn 2 tỷ thông tin hết hàng, tăng gấp đôi so với cùng kỳ năm 2020, cho thấy những nguy cơ tiềm ẩn sâu xa trong chuỗi cung ứng.
Ở một mức độ nào đó, cuộc khủng hoảng đã làm trầm trọng thêm tình trạng mất cân bằng thương mại giữa Hoa Kỳ và Trung Quốc. Năm 2021, thâm hụt thương mại giữa Trung Quốc và Hoa Kỳ tăng lên 335,5 tỷ đô la Mỹ. Xuất khẩu của Trung Quốc đã tăng vọt trên thị trường toàn cầu và sản lượng cũng tăng nhanh chóng để đáp ứng nhu cầu đột ngột trên toàn cầu. Tuy nhiên, điều này cũng dẫn đến tình trạng thiếu hụt nhiều mặt hàng ở Hoa Kỳ, chẳng hạn như sữa bột trẻ em, băng vệ sinh và thuốc men.
Nhìn về phía trước, các giám đốc điều hành doanh nghiệp dự đoán tình trạng thiếu chip bán dẫn có thể tiếp tục cho đến nửa đầu năm 2022, đặc biệt là trong lĩnh vực ô tô và điện tử. Theo báo cáo, doanh số bán xe hạng nhẹ của Ấn Độ đã giảm khoảng 20% do tình trạng thiếu chip và các khu vực bị ảnh hưởng không chỉ giới hạn ở Hoa Kỳ, nhiều nước đang phát triển cũng không ngoại lệ.
Sự gián đoạn trong chuỗi cung ứng toàn cầu sẽ dẫn đến bất bình đẳng kinh tế lớn hơn, đặc biệt là ở những khu vực có thách thức lớn nhất về dân chủ và nhân quyền.
Ngoài ra, tác động của chiến tranh Nga-Ukraine cũng đặt ra thách thức lớn đối với chuỗi cung ứng toàn cầu, đặc biệt là trong xuất khẩu nông sản và nguyên liệu thô. Khi lạm phát toàn cầu gia tăng, nhiều quốc gia phải đối mặt với việc sửa đổi chính sách và thách thức trong việc ứng phó với khủng hoảng chuỗi cung ứng. Tỷ lệ lạm phát toàn cầu được dự báo sẽ đạt 4% đến 5% vào năm 2021, nhưng hiện đã vượt quá kỳ vọng, lên tới 8%.
Giữa cơn lốc này, các cảng biển của Mỹ đã nhiều lần trở thành biểu tượng của "sự trì trệ hàng hóa". Hiện tượng này phản ánh những vấn đề gì về hệ thống kinh tế toàn cầu?
