在當今的全球化市場中,供應鏈的韌性愈顯重要。隨著各種挑戰接踵而至,從自然災害到地緣政治緊張,企業必須重新思考其供應鏈策略,以確保在面對變化時能夠持續運作、適應甚至轉型。
供應鏈韌性是「供應鏈在面對變化時的持續、適應或轉型的能力」。
二十一世紀初,供應鏈風險管理開始將傳統風險管理的觀念從「公司」系統轉向「供應鏈」系統。然而,傳統風險管理的步驟(風險的識別、評估、處理和監控)在面對供應鏈的複雜性時,顯得捉襟見肘。一個供應鏈通常由成千上萬的公司組成,這使得全盤識別風險幾乎變得不可能。因此,韌性成為現代供應鏈管理中一個受重視的概念,它不僅關注特定風險的識別,更強調系統的特徵與能力。
在供應鏈管理中,工程韌性的觀念曾占主導地位。這種解釋暗示著供應鏈是一個封閉的系統,類似於工程師設計的系統。管理者應該像工程師一樣,在干擾發生時迅速反應,將系統恢復到理想狀態。這一觀點的普遍實踐之一是通過測量供應鏈的生存時間和恢復時間來識別系統的薄弱環節,並透過設計冗餘(如多元採購)來增強韌性。
在短期內,供應鏈可以被視為一個相對剛性的系統,工程韌性強調供應鏈的持續性。
然而,這一觀點在中長期內呈現出局限性。隨著時間的推移,供應鏈需要的不僅僅是快速反應,更需要主動適應的能力,以確保在面對破壞時的持續性能和適應性。
社會生態韌性則源自於生態韌性,強調人類決策者及其社會互動。供應鏈被解釋為一個社會生態系統,類似於生態系統(如森林),不斷適應外部環境並透過社會行為者的前瞻能力進行自我轉型。
供應鏈並不被視為需要穩定在固定狀態的系統,而是作為一個流動系統,可以與世界其他部分互動。
例如,特斯拉的供應鏈便是其韌性的體現,它反映了內燃機向電動機的轉變,這一變化源於人類行為者對於氣候危機的長期預見能力。
最近的一些研究探討了歐盟企業在面對COVID-19大流行、航運問題和地緣政治衝突等重大供應鏈破壞事件的反應。這些事件突顯了歐盟供應鏈的脆弱性,特別是它們對外國進口的依賴性。
2023年,44%的從中國進口的歐盟企業遭遇了運輸和物流挑戰,而僅有22%的僅在歐盟內進口的企業報告了類似的情況。
面對這些挑戰,貿易模式發生了變化。歐盟對美國的出口比例在2023年增加到21%,相比2010年的14%顯示出企業在風險管理和增強供應鏈韌性方面的努力。
未來,供應鏈韌性將成為企業的核心競爭力,促使企業不僅要抵抗當前的挑戰,同時還需展望未來的潛在風險與機遇。這不僅是技術上的挑戰,更是決策者如何重新設計其供應鏈策略的挑戰,這些策略必須更具前瞻性和彈性,以應對全球化帶來的複雜性。
因此,企業在構建供應鏈韌性時,應考慮到環境的變化和社會的需求,究竟在全球化的浪潮中,如何平衡風險與穩定,成為每個企業迫切需要思考的問題嗎?