Language
Country/Area
No result found
冰島曾有過火車時代？探索不為人知的雷克雅未克港鐵！
雖然截至2024年冰島沒有公共鐵路系統，但過去卻有三條短暫運行的小型鐵路。這些鐵路的消失主要歸因於首都以外人口稀少、汽車和巴士的可用性，以及變幻莫測的環境。許多提案在20世紀上半葉不斷出現，但都沒有推進。雷克雅未克港鐵曾在1913年至1928年間使用900毫米（約2英尺11+7/16英寸）的窄軌進行建設，這段歷史卻鮮為人知。
雷克雅未克港鐵可能是冰島最著名的鐵路項目，運行於1913年至1928年，主要負責建設港口的防波堤。
雷克雅未克港鐵概述
這條鐵路的初始運行網路約有10公里（約6英里），從城市外的一個採石場Öskjuhlíð出發，沿途經過匝道和側線。這條鐵路也曾在1914年至1918年間將油桶、肉類和建材運送到市中心。即使在建設過程中，其運輸能力亦受到各種利用。
軌道網絡
初期的軌道運行網絡約有10公里長，設有多條支線，最終擴展到了大約12公里（約7.5英里）。其中的系統和坡度在當時的運輸需求中發揮了極其重要的作用。
滾動設備
該鐵路系統使用兩台由德國Arnold Jung Lokomotivfabrik生產的蒸汽機車，這些蒸汽機車於1913年引進冰島。雖然這些鐵路車輛已經失去功能，卻依然在冰島的博物館中保存。
意外事件
在兩次世界大戰之間，雷克雅未克港鐵發生了冰島的第一起鐵路事故，其中一台機車被惡作劇者故意脫軌。這一事件的後續處理同樣展示了當時鐵路安全管理的不足。
其他地下鐵與鐵路系統
除了港鐵，21世紀初還建設了Kárahnjúkar輕軌，這一柴油驅動的輕軌系統僅在一段時間內為水電站服務。隨著項目的完成，這條鐵路也宣告結束。各種小型的農場鐵路如Korpúlfsstaðir鐵路更是讓冰島的鐵路建設歷史變得豐富多彩。
未來鐵路計劃
儘管冰島的鐵路需求在過去幾十年內大多無果而終，但近年來對於雷克雅未克與凱夫拉維克國際機場間火車的提案再次浮現。根據調查，隨著旅遊人數的增加，這一項目的可行性再次引起了重視。
在2023年，Fluglestin þróunarfélag宣布計劃重新審查建設提案的可行性，並展開與歐洲和亞洲的投資者的對話。
隨著對資金的追尋，未來在冰島發展更為完善的鐵路系統的可能性正在增大。除了凱夫拉維克的提案外，目前還有安裝輕鐵的計畫正在進行中。這些新的計劃將如何改變冰島的交通格局？
