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雷克雅未克港鐵的消失之謎！為何這條曾運行十多年的鐵路最終消失無蹤？
伊斯蘭在過去的世紀中，曾經擁有短暫運行的鐵路系統，但至今已經完全消失。該國對於建立和維護鐵路系統的障礙，一方面源於其小規模的人口和現存的交通方式，例如汽車和巴士的便利性；另一方面則是來自於惡劣的自然環境。這篇文章將探討雷克雅未克港鐵的歷史、其運行的原因以及最終導致其消失的種種因素。
1913年至1928年之間，雷克雅未克港鐵為城市建設服務，卻從此銷聲匿跡。
雷克雅未克港鐵的運行歷程
雷克雅未克港鐵是冰島最著名的鐵道計劃。這條900毫米的窄軌鐵路主要在1913年至1928年期間運行，為建設港口而設立。該鐵路的第一個建設階段是在1913年至1917年間完成，尤以港口防波堤的建設為主。
隨著建設的進展，鐵路的運行路線也隨之延展，最初的10公里長的路徑很快變成了更為繁忙的貨運通道。雷克雅未克港鐵不僅支援了建設工作，還在完成後一段時間內，負責運輸石材、油桶及其他建材。然而，隨著軍事行動和交通需求的變化，最終在1940年至1945年間，這條鐵路的所有痕跡都被拆除。
為了保障港口的貨運需求，雷克雅未克市當局曾考慮收購所有建設設備，包含這條鐵路。
其他曾經的鐵路計劃
除了雷克雅未克港鐵外，冰島還有其他一些短暫的鐵路計劃。例如，早在21世紀初，為了支援Kárahnjúkar水電站的建設，建立了一條柴油驅動的輕型鐵路，然而此系統也極其短暫。隨著建設工作的結束，這條鐵路迅速關閉，運輸的設備回歸原廠。
此外，在1930年代，冰島的第一個工業農場Korpúlfsstaðir也設有600毫米窄軌鐵路，專門用於場內貨物運輸。隨著農場的關閉，這條鐵路也隨之消失，其運行痕跡無從考證。
政府對鐵路系統的優先考量，最終導致了公路交通的迅速發展，取而代之的是全國道路系統的完善。
歷史上的提案與現代的構想
自20世紀初以來，有關建立鐵路的提案屢見不鮮。第一個官方提案出現於1906年，設計連接雷克雅未克和Selfoss，然而因為成本高昂和交通需求不足，最終未能實現。更近的提案中，包括一條連接雷克雅未克國際機場的鐵路計劃，這個計劃在2023年重新提出，隨之而來的是希望能夠吸引國際資金。
在冰島，輕軌系統雖然曾多次被提及，但始終未能成為現實。這種情況在國際機場的連結上尤為突出，該提案的阻力主要源於傳統道路運輸依然佔主導地位的現實。
曾經存在的鐵路與現代交通優先級的不匹配，使得這些計劃往往無法落實。
鐵路消失的原因與未來可能性
為何雷克雅未克的鐵路會消失？首先，冰島的地理特性對鐵路的建設帶來了挑戰。其次，政府對於資源的分配，選擇了更為便利的公路項目而非鐵道的發展。此外，鐵路的建設和維護成本高昂，儘管早在20世紀初期就已經有提案，但最後卻因為各種因素未能落實。
儘管目前在伊斯蘭並未建立起公共鐵道系統，但對於可持續交通的計劃仍在進行，例如在奧斯陸經典的斑馬線和自行車道的推廣。未來是否會有再次重啟鐵路的可能性？這個問題留給我們思考。
