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航空延誤的隱秘代碼：你知道每個數字背後的故事嗎？
當你在機場等待登機的時候，或許還不知道延誤的背後，存在一套標準化的代碼系統。這套代碼是由國際航空運輸協會（IATA）所制定，目的是為了統一航空公司對商業航班延誤的報告方式。這不僅能夠降低資訊分享的困難度，也能幫助航空統籌管理及界定延誤造成的責任與罰款。
延誤的原因可透過編碼分類，來了解這些數字所隱含的故事和意義。
在過去，每家航空公司都有自己的延誤報告系統，使得航班延誤的信息共享變得困難。然而，IATA決定標準化這一過程，利用代碼來標識延誤的原因及責任，這對航空管理及運輸物流提供了重要支持。例如，當一架飛機在地面上待的時間過長時，會直接增加航空公司的成本，因此航空公司會計畫運營以減少地面停留時間，這也促使了基於獎懲系統的合約的廣泛應用。這意味著，延誤責任方往往會面臨一定的處罰。
延誤代碼的類別
IATA的延誤代碼分成九大類，每一類都可以用兩位數字或兩個字母的代碼表示。儘管大多數航空公司使用數字格式，但也有部分公司偏好字母版本。根據AHM 780 航空器運動信息消息的標準，只有數字代碼被指定使用。
代碼與原則
這些代碼通常用於由SITA發送的移動信息消息，從出發機場到目的地機場。它們同樣被應用於航空公司、機場與地面處理代理的內部管理。不論是數字代碼或是附加字符，都能提供針對延誤的更為詳盡的分析。
例如，DL31/62/0005/0015可以顯示代碼31造成了5分鐘的延誤，而代碼62則造成了15分鐘的延誤。
不同的延誤代碼及其意義
以下是一些關鍵的延誤代碼及其對應的延誤類型：
以0開頭的代碼（內部使用）
- 00–05: 預留，供航空公司自定義。
- 06: 由於航空公司自身的活動，未找到登機口/停機位。
- 08: 航空公司因服務需求而導致的延誤。
以1開頭的代碼（乘客與行李）
- 11: 乘客於截止時間後登機。
- 14: 因超賣或預訂錯誤造成的延誤。
- 17: 餐飲訂單遲到或錯誤。
以3開頭的代碼（處理）
- 31: 航空文件的延遲或不準確。
- 36: 清潔延誤。
- 39: 技術設備缺乏或故障。
以4開頭的代碼（技術）
- 41: 航空器缺陷。
- 45: 對於技術原因的非常見故障。
以5開頭的代碼（損壞/故障）
- 51: 航空操作中受損的損壞。
- 56: 貨物準備中的系統錯誤。
以6開頭的代碼（作業）
- 61: 航班計畫的延遲或變更。
- 62: 操作要求的問題。
以7開頭的代碼（氣候）
- 71: 出發站的天氣延誤。
- 75: 需要對航機進行除冰處理。
以8開頭的代碼（空中交通管制）
- 81: 空中交通管制的限制。
- 87: 機場設施的擁塞。
以9開頭的代碼（其他）
- 91: 等待其他航班的旅客或載貨。
- 99: 其他未明確的原因。
雖然這些代碼的設計旨在使報告變得標準化但實際上，每個航空公司或機場可能會根據自身具體的運作需求，進一步細化這些代碼。不過，這種標準化的力量使得行業能夠有效地追蹤和管理延誤情況。
你是否曾經想過，這些看似無情的代碼背後，承載著成千上萬旅客的期待與失望？
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這些代碼為航空公司提供了清晰的報告框架，讓他們能夠準確地分類與分析延誤情況。
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「延誤代碼的標準化讓航空業在處理延誤時能更有條理，也能讓乘客更清楚地了解航班情況。」
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