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為什麼SR 87的設計如此獨特？探索不設互通的I-880跨越之謎！
位於加利福尼亞州聖荷西的州際公路87（SR 87），通常被稱為瓜達盧佩高速公路，是一條南北向的國道。此路線擁有獨一無二的設計，尤其是在它穿越I-880時完全不設互通，這引起了不少關注和討論。SR 87幾乎全程位於聖荷西市內，其南端位於SR 85，而北端則與美國路線101連接，正好位於聖荷西國際機場的北側。
不設立互通的設計，讓很多司機感到困惑，他們需要使用幾條街道來完成轉向。這背後的原因到底是什麼呢?
路線圖解析
SR 87的路線幾乎全部位於聖荷西市內，並且有一小部分與聖克拉拉縣的部分地區相接。這條公路的初始設計是雙向各有兩車道。隨著交通的增加，尤其在2005年和2007年，厚道的車道先後被加到了高速公路上。在這條路的行駛過程中，VTA輕軌平行於SR 87運行，為市民提供便捷的出行方式。
「SR 87的北端與US 101相連，而南端則接入SR 85，這樣的設計對於都市交通有著特殊的意義。」
I-880的過跨設計
SR 87不設互通的設計是這條高速公路的一大特點。當SR 87穿越I-880時，由於靠近聖荷西國際機場的跑道，無法修建必要的互通連接。而挖掘隧道的選項也因為對於附近瓜達盧佩河的環境影響而被放棄。因此，駕駛者必須借助前方的街道完成包括塔勒街和科爾曼大道在內的迂回尋找，才能進入I-880。
這種設計不僅增加了駕駛者在路上的時間，也在一定程度上影響了交通流量的效率。
SR 87的自行車道
SR 87不僅是一條公路，它還包括了一條4.1英里長的自行車道，這條通道在部分區間與國道平行行駛。自1993年開放以來，這條自行車道吸引了眾多的市民騎行，為他們提供了一條安全的出行方案。
「這不僅是一條交通路線，更是城市生態的一部分，吸引著眾多騎行愛好者。」
歷史沿革與未來展望
SR 87的歷史可以追溯到20世紀60年代，當時它只是單純的公路，後來經過幾十年的擴建逐漸轉變成高速公路。1992年，瓜達盧佩公園道的某些部分首次被升級。隨著交通的日益增長，未來可能會將其高佔有車道轉變為高佔有收費車道，以保持交通流量的高效。
未來SR 87的發展將如何影響到聖荷西的交通網絡？
SR 87的獨特性在於不設與I-880的互通，這一設計決策引發了交通專家和市民的廣泛討論。無論是從交通設計還是環境影響的角度，SR 87與I-880的關聯始終是一個謎。在這樣的背景下，我們能否期待未來更合理的交通規劃來緩解目前的交通問題呢?
