Alfonso Morvillo

Alliances in Liner Shipping: an Instrument to Gain Operational Efficiency or Supply Chain Integration?

ABSTRACT This paper explores how shipping lines are responding to the changing environment, with particular reference to the diffusion of a supply chain management view, by using alliances. It reports the results of a survey conducted on a sample of alliances concluded by a number of firms in recent years. First, the implications for transportation providers with the adoption of the supply chain management approach by shippers are discussed. Then a literature review on the key driving forces effecting shipping line alliances is presented. The findings of this indicate that most of the alliances examined are concentrated in the maritime transport phase rather than in inland transport and logistics services activities. They chiefly achieve objectives of internal efficiency and meet user logistical needs specifically in supplying higher service frequency and broader geographical coverage. Several implications for shipping line alliance strategies and supply chain management are suggested.

The role of training in developing entrepreneurship: the case of shipping in Italy [1]

This paper examines the role of management training on entrepreneurial development paths of a sample of small and medium-sized Italian shipping enterprises. Starting with an analysis of evolutionary dynamics at the international level and highlighting the peculiarities of shipping in Italy, this paper reveals teh importance of firm-specific factors, compared with country-specific factors, in determining the competitiveness of shipping companies. In such enterprises the entrepreneurs role and his/her level of entrepreneurial culture play an important part in conditioning developing paths. On the basis of the results from an empirical survey, thee study in question suggests several implications for implementing policies aimed at increasing the level of entrepreneurial culture by means of selective, diversified interventions in management training so as to develop the factors required by the firm to recover competitiveness.

MARITIME TRANSPORT IN THE ITALIAN LOGISTICS MARKET

In this paper, the role of Italian shipping firms in the logistic services market is defined in light of major changes under way. The first part analysed the structural characteristics of the supply and demand for logistic and transport services, in which a situation of substantial weakness emerged. This situation has favoured the large-scale entry of foreign operators on the Italian market which perceive Italy as a key node within the international scenario of transport and logistics. The second part of the paper focused on the analysis of individual areas in Italian shipping and their capacity to differentiate service by supplying value added logistic services beyond transport. The analysis showed a position of substantial marginality for Italian shipping, a position which gives rise to several doubts regarding its capacity to face the challenge of international competition successfully.

Supply Chain Management e competitività portuale: nuove prospettive di analisi

Supply Chain Management e competitivita portuale: nuove prospettive di analisi (di Marcella De Martino, Alfonso Morvillo) - ABSTRACT: Nel dibattito recente sulla competitivita portuale, grande rilevanza e stata data in letteratura all’approccio del Supply Chain Management quale nuovo paradigma per inquadrare strategie e posizionamento strategico dei porti. Il SCM sostiene lo sviluppo delle partnership tra gli attori della supply chain e considera l’integrazione delle attivita e delle risorse tra i vari attori lungo i processi di business la fonte del vantaggio competitivo. Applicare le categorie concettuali del SCM alla realta portuale risulta pero particolarmente complessa per la tradizionale conflittualita esistente tra gli attori della port community nella produzione del servizio. Alcuni autori, nel tentativo di superare tale complessita, hanno interpretato il ruolo del porto nelle supply chain attraverso le pratiche integrative realizzate dai Global player (principalmente compagnie di navigazione e terminal operator) nella gestione dei terminal, per la fornitura di servizi logistici oltre il trasporto. Tali attori, sebbene hanno un ruolo chiave per la competitivita del porto, non possono rappresentare l’unico soggetto d’analisi delle varie opzioni di sviluppo in quanto il porto deve fondare il proprio successo sullo sviluppo di attivita e risorse legate alle esigenze di altri utenti portuali, comprese le imprese manifatturiere del proprio hinterland. La definizione di un ruolo potenziale e pro-attivo del porto - inteso nella sua complessita - nell’ambito delle supply chain dei clienti del contesto competitivo, rappresenta l’obiettivo del presente lavoro che attraverso una review della letteratura in tema di SCM e di competitivita portuale, propone un nuovo framework teorico per inquadrare lo sviluppo portuale. Una prima considerazione che emerge dalla disamina della letteratura e che esiste un sostanziale gap tra i framework teorici e la possibilita di implementarli, almeno nel breve periodo, nella realta portuale. Difatti i modelli finora presenti in letteratura sono ancora nella fase dell’elaborazione teorica e la fase di implementazione empirica richiede un salto culturale soprattutto da parte dell’Autorita Portuale. Un ulteriore considerazione e che l’approccio del SCM determina quelle competenze differenziali e quelle caratteristiche dell’offerta di servizi che il porto puo e deve sviluppare al fine di promuovere lo sviluppo economico del proprio hinterland. Questa considerazione porta a ritenere che l’adozione dell’approccio SCM risulta particolarmente efficace per la definizione delle strategie portuali dei porti che svolgono una forte funzione di centralita rispetto al mercato locale. Partendo da tali considerazioni, al fine di inquadrare il framework proposto, il lavoro e strutturato in due parti principali. Nella prima parte di carattere teorico, vengono posti in rassegna le categorie concettuali del SCM, l’estensione del SCM ai network ed i relativi modelli per la definizione del posizionamento strategico. La seconda parte, incentrata sulla competitivita portuale, cerca di mutuare le categorie concettuali analizzate nella prima parte alla realta portuale. Questa sezione del lavoro e particolarmente delicata in quanto ciascun concetto non e considerato in modo univoco nella letteratura e la sua applicazione al porto risulta essere strettamente legata alle peculiarita degli stessi. Tenuto conto pertanto dello stato dell’arte della letteratura in tema di SCM e competitivita portuale e che il porto e una realta complessa, coinvolto in una pluralita di supply chain, ognuna delle quali rappresenta una specificita entita con specifiche esigenze da soddisfare, il framework proposto si basa sul concetto di value chain constellation, ispirandosi ad un modello di SCM con un approccio network per la definizione delle determinanti delle competitivita portuale. Secondo tale modello, il valore viene generato dallo sforzo congiunto degli attori portuali nel soddisfare specifiche esigenze di clienti – target, attraverso lo sfruttamento di differenti interdipendenze (sequenziali, pooled e reciproche) tra le supply chain. In tale contesto, ruolo determinante ricopre l’Autorita Portuale che e chiamata ad individuare quelle risorse, i cosiddetti critical assets, che a differenti livelli possono favorire lo sviluppo di relazioni inter-organizzative tra i vari attori portuali nel processo di creazione del valore per il cliente finale.

Value creation in the port: opening the boundaries to the market

In the era of fierce competition among ports as elements of value chain systems, the opening of the boundaries to the market represents a crucial challenge that port authority has to cope with, in order to guarantee a lasting economic and social development of the port and its hinterland. We propose a theoretical framework to analyse value creation in the port and its hinterland through two core concepts: resource allocation and interaction. We illustrate such framework with the case of the port of Naples and, specifically, the contribution of the port authority and other port business operators to the value creation process of Garofalo, an export-oriented firm located in its hinterland. A discussion and suggestions for future research are provided in the last section.

Collaborative innovation in tourism and hospitality: a systematic review of the literature

The purpose of this study is to provide a synthesis of the state of research on collaborative innovation in tourism and hospitality. It presents a systematic review of the academic literature, and provides insights into the specific issues addressed by studies in this area.,A search of major research databases with multiple keywords was performed to identify relevant articles up to 2017. A total of 79 articles were identified and analyzed according to the following criteria: location of the study, perspective of analysis, methodology, level of analysis and specific themes addressed.,Based on a qualitative thematic analysis, five groups of articles were identified: cooperative behavior of innovating firms, co-creation, collaborative networks for innovation, knowledge transfer and innovation policies.,This study contributes to making the current body of knowledge on collaborative innovation in tourism and hospitality more organized. The analysis of the different issues addressed by the literature could build the foundation for future research.,This study presents a comprehensive review of literature on collaborative innovation in tourism and hospitality. It can serve as a roadmap of literature for both academicians and practitioners, and help stimulate further interest.