Gerald Graf

Strategien zur Regelung von HCCI-BrennverfahrenControl Concepts for a Gasoline HCCI Combustion Engine

Zusammenfassung Es werden Konzepte zur Regelung eines HCCI-Brennverfahrens (Homogeneous Charge Compression Ignition) mit interner Abgasrückführung (Trapping) bei Otto-Motoren vorgestellt. Die Konzepte basieren auf Verbrennungsmerkmalen, die aus dem Brennraumdrucksignal gewonnen werden. Zur Beeinflussung der Verbrennung stehen die Stellgrößen des Luft- und Kraftstoffsystems zur Verfügung. Die Arbeiten erfolgen an Motoren mit variablem Ventiltrieb mit unterschiedlicher Ausprägung der Variabilität und einem System zur Kraftstoffdirekteinspritzung. Im ersten Schritt wird von einer vollvariablen Ventilsteuerung ausgegangen, die eine zylinderindividuelle Verstellung der Gaswechselventile ermöglicht. Getrieben vom Einsatz kostenoptimaler Ventilsysteme wird in einem zweiten Schritt eine Regelungsstrategie vorgestellt, die diese Vorrausetzung der Zylinderindividualität fallen lässt und auf eine Ventilstrategie setzt, die mit konventionellen Phasenstellern realisierbar ist.

Operation strategy and control of a dual-injectionsystem for gasoline engines

Modern downsizing engines with turbo charging and gasoline direct injection (DI) show in sum a significant improvement in fuel economy compared to naturally aspirated engines with port fuel injection (PFI). These engines in turn have advantages under certain operation conditions with respect to fuel economy and particulate number (PN) emissions. The combination of port fuel and direct injection (P-DI), gives the chance to utilize the advantages of both systems, and is in use in various current production vehicles.