Hubert Fischer

Der neue 6,0-l-Zwölfzylindermotor von BMW

BMW hat im Rahmen der Erneuerung seines gesamten Ottomotoren-Programms nach den Vierzylinder- und den V8-Motoren als Spitzenmotorisierung einen komplett neuen Zwolfzylindermotor fur den Einsatz im Modell 760i entwickelt. Der neue Motor mit 6 l Hubraum und einem V-Winkel von 60° vereint erstmals die vollvariable Ventilsteuerung mit einer Benzin-Direkteinspritzung. Diese Kombination ermoglicht den derzeit leistungsstarksten und verbrauchsgunstigen V12-Saugmotor in der Luxus-Fahrzeugklasse.

The new BMW 12-cylinder engine

Following the 4-cylinder in-line and V8 engines, as a further step in the renewal strategy for its entire range of petrol engines, BMW has developed a completely new V12 engine for the 760i vehicle, representing the top engine of this new petrol engine generation. The 60° V design has a displacement of 6 litres, and for the first time combines a fully variable valve train with petrol direct injection. This combination makes the new V12 engine the most powerful and fuel-efficient, naturally aspirated engine in the luxury vehicle class.

The further-developed powertrains of the BMW 7-series

The BMW 7-Series has been given five new or fundamentally reengineered engines. Only the twelve-cylinder engine of the 760i/Li has remained unchanged. The substantially higher output and torque values of the engines represent a further improvement on the excellent driving dynamics of the BMW 7-Series. Moreover, the fuel consumption of various models has been further reduced.

Die weiterentwickelten Antriebe des BMW 7er

Der BMW 7er erhielt funf neue oder grundlegend uberarbeitete Antriebe. Nur der Zwolfzylindermotor des 760i/Li blieb unverandert. Durch die deutlich hoheren Leistungs- und Drehmomentwerte der Motoren werden die ausgezeichneten fahrdynamischen Eigenschaften der BMW 7er-Reihe nochmals verbessert. Zusatzlich konnte der Kraftstoffverbrauch bei verschiedenen Modellen noch weiter reduziert werden.

The new high performance powertrain of the BMW X5 4.8iS

Last autumn BMW has launched the facelift of its X5 series. One of various modifications was the replacement of the V8 powertrain by the new 4.4 ltr. Valvetronic engine — well known from the 5, 6 and 7 series — and by the 6 speed ZF automatic gearbox. The new BMW x-Drive 4 by 4 technology enables with an electronically controlled multiplate wet clutch in the transfer box an extremely fast and continuosly variable distribution of the drive torque between the front and rear axle within milliseconds. As the successor of the top model X5 4.6iS the Valvetronic eightcylinder engine has been increased in displacement to 4.8 ltrs and has been optimized by power improving modifications at the base engine as well as at the air intake system and exhaust system. Since April 2004 this powertrain is offered as the new top model X5 4.8iS.

Der neue Hochleistungsantrieb des BMW X5 4,8iS

BMW hat im Herbst 2003 die Fahrzeugbaureihe X5 einer Modelluberarbeitung unterzogen. Dabei wurde der bisherige Antrieb durch den aus 5er-, 6er- und 7er-Reihe bekannten, 4,4-l-Valvetronic-Motor und das Sechsgang-Automatikgetriebe von ZF ersetzt. Die neue BMW-Allradtechnik x-Drive ermoglicht mit Hilfe einer elektrisch betatigten Lamellenkupplung im Verteilergetriebe eine schnelle und stufenlos variable Verteilung des Antriebsmomentes zwischen Vorder- und Hinterachse. Als Nachfolger fur die Top-Variante X5 4,6iS wurde der Valvetronic-Achtzylindermotor im Hubraum auf 4,8 l angehoben und durch leistungssteigernde Masnahmen im Grundmotor sowie im Ansaug- und Abgassystem fein optimiert. Er wird seit April 2004 als neue Spitzenvariante X5 4,8iS im Markt angeboten.