Klaus Bruchner

Neue Vierzylinder-Ottomotoren von Mercedes-Benz mit Kompressoraufladung

DaimlerChrysler hatte sich in der zweiten Halfte der 90er Jahre entschieden, die bis dahin so erfolgreichen Motoren des Typs M 111 mit Kanaleinspritzung durch eine umfassende Weiterentwicklung im Zusammenhang mit der Kompressoraufladung ab 2000 fur weitere vier Jahre an die absehbaren Marktbedurfnisse und die damals bereits positionierten Mercedes-Benz-Fahrzeugkonzepte anzupassen. Inzwischen hat diese Motorengeneration die Stuckzahl von 2,5 Millionen deutlich uberschritten und nahert sich ihrem Produktionsende. Planmasig hat daher in der Motorenproduktion bereits Anfang dieses Jahres die Ablosung durch eine komplette Neuentwicklung mit der internen Typbezeichnung M 271 mit einem ersten kundenfahigen, mechanisch aufgeladenen Motor M 271 KE mit einem Hubvolumen von 1,8 l begonnen.

Entwicklung des Steuer- und Lanchestertriebs des DaimlerChrysler-Vierzylindermotors M271

Die Firma Iwis Ketten war bei der Entwicklung des neuen Vierzylindermotors M271 von Daimler Chrysler Systementwicklungspartner fur die Kettenantriebe der Nockenwellen und des Lanchesterausgleichs. Die hierbei erzielten Ergebnisse ermoglichen unteranderem geringe Abmessungen, reduzierte Massen und abgesenkte Schalldruckpegel. Der Beitrag beschreibt die Entwicklung der Kettentriebe von den Lastenheftvorgaben bis zu deren Erfullung.

The new 1,8 l four-cylinder gasoline engine from Mercedes-Benz

The four-cylinder gasoline engine from Mercedes-Benz internally designated the “M 271” has been a strong performer in the C-Class, E-Class, and SLK-Class, to name a few models. The new “M 271 evo” engine described here is representative of the ongoing efforts of Mercedes-Benz to successfully implement its long-term downsizing concept for series production passenger cars. The focus of the new engine was to integrate a number of measures, all of which were designed to improved fuel economy. At the same time, engine and torque performance are increased.

Der neue 1,8-l-Vierzylinder-Ottomotor von Mercedes-Benz

Der Vierzylinder-Ottomotor von Mercedes-Benz mit der internen Bezeichnung „M 271“ hat sich in den vergangenen Jahren unter anderem in den Fahrzeugen der C-, E- und SLK-Klasse bestens bewahrt. Der hier vorgestellte Vierzylindermotor „M 271 evo“ stellt die konsequente Weiterentwicklung des seit vielen Jahren bei Mercedes-Benz in Serie befindlichen Downsizing-Konzepts dar. Obwohl der Schwerpunkt in der Umsetzung verbrauchsreduzierender Masnahmen lag, wurden auch die Leistungs- und Drehmomentwerte angehoben.

Development of the timing drive and Lanchester drive of the DaimlerChrysler 4-cylinder engine M271

When developing the new 4 cylinder engine M271, the Munich-based company Iwis Ketten was system development partner for the chain drives of camshafts and Lanchester drive. The results of this cooperation made it possible to achieve smaller measurements, reduced weight and lower noise levels. This article describes the development process, from specifications to full implementation.