Mario Mürwald

Neue Vierzylinder-Ottomotoren von Mercedes-Benz mit Kompressoraufladung

DaimlerChrysler hatte sich in der zweiten Halfte der 90er Jahre entschieden, die bis dahin so erfolgreichen Motoren des Typs M 111 mit Kanaleinspritzung durch eine umfassende Weiterentwicklung im Zusammenhang mit der Kompressoraufladung ab 2000 fur weitere vier Jahre an die absehbaren Marktbedurfnisse und die damals bereits positionierten Mercedes-Benz-Fahrzeugkonzepte anzupassen. Inzwischen hat diese Motorengeneration die Stuckzahl von 2,5 Millionen deutlich uberschritten und nahert sich ihrem Produktionsende. Planmasig hat daher in der Motorenproduktion bereits Anfang dieses Jahres die Ablosung durch eine komplette Neuentwicklung mit der internen Typbezeichnung M 271 mit einem ersten kundenfahigen, mechanisch aufgeladenen Motor M 271 KE mit einem Hubvolumen von 1,8 l begonnen.

Der neue 4,0-l-V8-Dieselmotor von Mercedes-Benz

Mit dem neuen V8-Dieselmotor des E420 CDI (OM 629) stellt Mercedes-Benz einen Motor vor, der durch konsequente Optimierung hervorragende spezifische Werte in seiner Klasse erreicht und trotz des im Vergleich zum Wettbewerb geringeren Hubraums von 4,0 l einen ausgewogenen, kraftvollen Gesamtantrieb darstellt. Er wird ausschlieslich in der Euro-4-Ausfuhrung mit Partikelfilter angeboten. Beginnend mit der E-Klasse wird der Motor, der eine grundlegende Weiterentwicklung des bekannten V8-Dieselmotors ist, in der S-Klasse und der M- und G-Klasse den Vorganger ablosen. Der Produktionsstandort im Motorenwerk Berlin wurde beibehalten.

The new Mercedes-Benz 4.0 l V8 diesel engine

With the new V8 diesel engine of the E420 CDI, Mercedes-Benz is introducing an engine that is a balanced, powerful overall motor. Its consistent optimizations and excellent specific values reached in its class, more than make up for its lower displacement of 4.0 l, compared with its competitors. It will be offered exclusively as the Euro 4 model with a particulate filter. Starting with the E-Class, this engine, a basic though enhanced development of the familiar V8 diesel engine, will replace its predecessors in the S-Class, as well as in the M-Class and G-Class. The production location at Motorenwerk Berlin was kept.

New Mercedes-Benz four-cylinder gasoline engines with compressor

With the beginning of this year Mercedes-Benz began to replace the four-cylinder gasoline engine family M 111 with the completely new successor, internally designated M 271. The new engines had to gradually be adapted to the existing installation space in the C-Class of the third generation. Part 1 of this report in the last MTZ issue presented this new mechanically supercharged gasoline engine family with charge air cooling. This second part of the publication describes the basic aspects of this particular development path, which will allow greater fuel economy potential to be achieved, but requires more complex exhaust gas aftertreatment.

Technischer Fortschritt durch Evolution — Neue Vierzylinder-Ottomotoren von Mercedes-Benz auf Basis des erfolgreichen M111 Teil 2

Der uberarbeitete M111-Vierzylinder-Ottomotor kommt in der neuen C-Klasse sowie auch im SLK, CLK sowie der E-Klasse zum Einsatz. Im ersten Teil dieses Beitrags wurden das Motorkonzept sowie die Abgasanlage des neuen M111 vorgestellt. Dieser Beitrag behandelt die Themen Abgasreinigung, Motorsteuerung, Zundung und Akustik. Auserdem werden die erzielten Abnahmendaten sowie die Fahrzeugintegration beschrieben.