Thomas M. Fojcik

Accelerating market diffusion of battery electric vehicles through alternative mobility concepts

To analyse how consumer acceptance and willingness to pay and thus how the market diffusion of battery electric vehicles could be accelerated, we introduce different mobility concepts in conjunction with single battery electric vehicle offers and test possible effects on consumer acceptance and willingness to pay. Our exploratory analysis of 2,623 private consumers in Germany reveals that battery electric vehicles already find acceptance. More than half of the respondents are positive about battery electric vehicles. The other half is either undecided or critical. The willingness to pay for battery electric vehicles is around 5,000 and up to 10,000 EUR below current market prices in Germany. However, our results also indicate that consumer acceptance and willingness to pay for battery electric vehicles can be stimulated by a link with some, but not all mobility concepts. Thus, the market diffusion of battery electric vehicles could be accelerated by linking battery electric vehicles with different mobility concepts in the future.

Exploitation, exploration and the ambidextrous design choice in the transition to electric vehicles - an analysis of small and medium–sized automotive suppliers in Germany

The automotive industry will undergo a discontinuous and long-term transformation due to the transition to electric vehicles. In addition to the continuous improvement of traditional business models and existing technologies (exploitation), innovative business models and new technologies must be developed and adapted (exploration). Hence, for a successful transition to electric vehicles, a two-handed approach of exploitation and exploration - so-called ambidexterity - is essential. Although in the research literature useful propositions are represented, how to achieve exploitation and exploration sequentially or simultaneously, less is known about the ambidextrous design choice of small and medium-sized automotive companies. This article examines the ambidextrous design choice of small and medium-sized automotive suppliers headquartered in Germany in the transition to electric vehicles. Using a logistic regression analysis the article indicates important internal and external determinants of the ambidextrous design choice in the context of small and medium-sized automotive suppliers.

The Effect of Glucose Consumption on Customers' Price Fairness Perception

Price fairness research has not yet developed a comprehensive explanation of what drives customers’ perception of price fairness. Here, we show that customers perceive product prices as having greater fairness after glucose intake, thus identifying a biological driver of customer price fairness perception. We also show that there is no linear effect of glucose consumption on customers’ price fairness perception, and that glucose intake does not lead to significant differences in the mood states of participants. Our results demonstrate how the integration of neuroscience concepts and theories can provide deeper insights on automatic and unconscious processes, hence making it possible for marketing and consumer researchers to better understand customers’ price fairness perceptions.

Veränderte Kundenwünsche und angepasste Geschäftsmodelle in der Elektromobilität

Da Automobilhersteller ohne Elektrofahrzeuge die Emissionsgrenzwerte nicht erreichen konnen und die endliche Ressource Erdol bei wachsender Erdbevolkerung effizienter eingesetzt werden muss, als zum Antrieb von Fahrzeugen, ist der Ubergang in die Elektromobilitat notwendig. Nach einem etwas zogerlichen Start kommt die Elektromobilitat, nach der Abgrenzung der Europaische Union Plugin Hybridfahrzeuge (PHEV), Range Extender Fahrzeuge (REEV), rein batterieelektrisch betriebene Fahrzeuge (BEV) und Fahrzeuge mit Brennstoffzellen (FCEV), mit der Forderung groserer Forschungsprojekte und mit der Markteinfuhrung der ersten deutschen BEVs 2013 nun auch in Deutschland starker in die offentliche Diskussion und in die Medien (vgl. [9]).

Mobilität und digitale Transformation - Technische und betriebswirtschaftliche Aspekte - Schlussbetrachtung

Nachdem auf dem 5. Wissenschaftsforum 2013 daruber diskutiert wurde, welche weitreichenden Innovationen in der Mobilitat notwendig werden, beim 6. Wissenschaftsforum 2014 konkrete Entscheidungen im Ubergang in die Elektromobilitat betrachtet wurden, die Innovationen ermoglichen, beim 7.

Ansatzpunkte der Digitalisierung im Management

Digitalisierung bezeichnet die Nutzung groser Datenmengen, die zu einer umfassenden Vernetzung aller Bereiche der Wirtschaft und Gesellschaft fuhren wird (BMWi, 2015 und ahnlich Kohler/Wollschlager, 2014: 79). Sie umfasst die Erhebung von analogen Informationen („Big Data“ in einem engen Sinne; z.B. O´Leary, 2013), ihre Speicherung in einem digitaltechnischen System (lokale Speicherung oder „Cloud Computing“ durch die Weiterentwickelung des Internets; z.B. Hashem et al., 2015: 101), die Analyse und Interpretation sowie den Transfer in andere Systeme („Internet der Dinge“ bzw. „Internet of Things“; z.B. Ashton, 2009).

Mobilität und digitale Transformation - Technische und betriebswirtschaftliche Aspekte - Einordnung

Der vorliegende Band zu den technischen und betriebswirtschaftlichen Aspekten von Mobilitat und digitaler Transformation auf dem 9. Wissenschaftsforum Mobilitat in Duisburg ist der siebte Tagungsband. Er greift eine der sehr unterschiedlichen, vielfach radikalen und diskontinuierlichen Veranderungen im Umfeld der Mobilitat auf, die schon seit dem 3. Wissenschaftsforum 2011 angesprochen werden und knupft insbesondere an den Diskussionen uber die individuelle, integrierte und vernetzte Mobilitat auf dem 8. Wissenschaftsforum Mobilitat 2016 an.

Neue Geschäftsmodelle für Dienstleistungsinnovationen im Automobilhandel für die Elektromobilität

Angesichts der grosen Herausforderungen in der Elektromobilitat – vor allem der bisher geringen Nachfrage nach Elektrofahrzeugen, der abnehmenden Wertschopfung und des hohen Bedarfs an Investitionen u.a. in die Infrastruktur zur Wartung der Elektrofahrzeuge – gilt es Dienstleistungsinnovationen abzuleiten, mit denen Automobilhandler zu Anbietern von ganzheitlichen Elektromobilitatslosungen werden konnen. Fur diese Dienstleistungsinnovationen ist das okonomische Potential abzuschatzen, um neue Geschaftsmodelle fur den Automobilhandel zu entwickeln. Zuvor soll kurz die gegenwartige Situation im Automobilhandel aufgezeigt werden.

Innovative Produkte und Dienstleistungen in der Mobilität - technische und betriebswirtschaftliche Aspekte – Schlussbetrachtung

Nachdem auf dem 5. Wissenschaftsforum 2013 daruber diskutiert wurde, welche weitreichenden Innovationen in der Mobilitat notwendig werden, beim 6. Wissenschaftsforum 2014 konkrete Entscheidungen im Ubergang in die Elektromobilitat betrachtet wurden, die Innovationen ermoglichen und beim 7.

Entscheidungen im Übergang in die künftige Mobilität - technische und betriebswirtschaftliche Aspekte - Einordnung

Vor vier Jahren wurden auf dem 3. Wissenschaftsforum 2011 drei Entwicklungstrends der zukunftigen Mobilitat begrundet.